По сравнению со своим предшественником, шиной ContiWinterViking 1, новая шина улучшила управляемость на сухой дороге на 2 %, сцепление и управляемость на снегу также на 2%, а показатели торможения и разгона на льду – даже на 4%. Эти результаты опираются на ряд этапов технических разработок, нашедщих свое воплощение в шине ContiWinterViking 2.

Новый рисунок протектора
Впервые у шипованной шины используется асимметричный рисунок, что во многих отношениях оптимизирует ходовые свойства. Например, расположенные на внешнем плече соединенные ламели уменьшают боковой увод, в то время как раздельные элементы грунтозацепов на внешнем плече обеспечивают улучшение управляемости с одновременным повышением сцепления на снегу.
Строение внутренней части рисунка протектора заметно улучшает сцепление на снегу благодаря более эффективной работе граней. Расположенное по срединной линии протектора прочное ребро обеспечивает повышенную жесткость рисунка протектора и дает в результате улучшенную реакцию автомобиля на рулевое управление. Тем самым удалось добиться, в дополнение ко всему, снижения износа, то есть увеличения ходимости шины. Проходящие по окружности параллельные продольные канавки улучшают показатели сопротивления аквапланированию – вода и снежно-водяная каша быстрее и в большем объеме выводятся наружу.